|
|
La amplia experiencia en el transporte de turbinas para aviones nos ha motivado a desarrollar un remolque especial de carga baja.
Las ventajas son:
| • |
Más rentabilidad, ya que la caja del camión puede llevar carga independiente evitando, así, rutas en vacío.
|
| • |
A parte de poder cargar y descargar de manera habitual, se puede efectuar la auto-descarga mediante rodillos transportadores motorizados, pasando la carga de un avión directamente a un “Highlifter”; ¡sin grúa, toro u otro medio de elevación adicional! Ventaja: cargar en pista ahorra tiempo y costes. |
Disponemos de permisos permanentes para el transporte de cargas extra anchas en Alemania, Francia, Bélgica y Luxemburgo. A corto plazo se obtienen permisos para el tránsito en otros paises. |
|
Medidas máximas de carga:
| • |
Longitud: |
8,8 m |
| • |
Anchura: |
3,5 m |
| • |
Altura: |
3,2 m |
| • |
Peso: |
13,2 t |
|
|
 volver |
 |
|
|
|
|
| Noticias |
 |
Logistik-News, Ausgabe 12 (PDF) |
|
 |
Insel-Logistik, von Helgoland bis Mallorca |
|
|
Passt: Die Hubschrauber-Anprobe |
|
|
Team Inside – Mitarbeiter vorgestellt |
|
|
Dr. Rimpler – Just-In-Time in die Produktion |
|
|
Neue Euro VI LKW |
|
|
10.000 km in 10 Tagen |
|
|
Den Nachwuchs fordern und fördern |
|
News-Archiv |
|
|
| Avisos legales |
|
|
|
